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提前达成了隧道安全顺遂贯通,黔张常铁路是渝长厦神速铁路的最主要组成都部队分

新华社长沙6月26日电我国铁路“十二五”重点建设项目,黔铁路全线控制性工程——长零岗隧道26日顺利贯通,为2019年全线建成通车创造了条件。

根据成雅铁路设计标准,在该铁路建成通车后,雅安市到成都的总里程约为140公里,与目前成雅高速公路里程相当,但铁路设计时速分别为160公里(雅安至蒲江朝阳湖段)和200公里(蒲江朝阳湖至成都段),运行时间将比通过汽车走成雅高速公路要短,雅安到成都点对点的运行时间将在1个小时以内。

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黔张常铁路建成后,从重庆到长沙由原来的7个多小时将缩短为3小时左右。在全国铁路网中,黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路,并与规划中的安张常铁路、恩施至黔江铁路等相衔接,形成畅通东西、串连南北的区域性骨干路网。

5月18日,记者从雅安市铁建办了解到,成都至雅安铁路自开工以来,各项工作进展顺利。全线12个控制性工程目前已有半数以上开始建设,近期除雅安站场外,剩余的控制性工程也将进入实质性施工阶段,成雅铁路建设全面铺开。

附言:中铁十七局集团前身为铁道兵第七师,组建于1952年。1984年初集体转业并入铁道部,更名为铁道部第十七工程局。2000年进入中央企业工委序列,在新世纪的曙光升起之际完成改制任务,建立现代企业制度。目前它隶属于中国铁建总公司,是中国铁建的全资子公司。中铁十七局集团的总部在山西省太原市平阳路。

中国铁建十六局五公司黔张常铁路经理王刚介绍,黔张常铁路是渝长厦快速铁路的重要组成部分,起于重庆市黔江区,途经张家界等地,止于湖南省常德市,线路全长336公里。其中由中国铁建十六局承担建设的长零岗隧道全长约3628米,处于存储钢轨运输线路上,被建设单位列为全线重中之重的控制性工程之一。他说,长零岗隧道位于张家界境内,整个隧道全部为软弱围岩,围岩遇水软化,施工中要穿过4段浅埋地段和一个断层等风险点。项目部根据地质复杂变化,科学合理布置,采用进、出口两个工作面同时机械化施工作业,工期提前了半年时间。

成雅铁路自去年12月6日开工建设以来,经过前期各项工作,今年3月31日,项目控制性工程之一的青冈滩特大桥交地,标志着成雅铁路进入实质性工程建设阶段。随后,其他多个桥梁、隧道、站场等控制性工程相继开工,截至目前,开工建设的控制性工程已过半。“近期,除雅安站场外,其余11个控制性工程将全部开工建设,成雅铁路的建设全面铺开。”雅安市铁建办负责人彭红说。

中国本网3月11日讯:3月7日12时整,由中国铁道建筑十七局四公司承建的云桂铁路对门山隧道提前19天顺利贯通,为云桂铁路云南段开通奠定了基础。

成都至雅安铁路起于成都市蒲江县,与正在建设的成都至蒲江铁路相接,一路向西经过名山到达雨城,设计线路长约42公里,大部分线路在雅安境内。由中国铁路总公司和四川省共同出资41.65亿元进行建设,是“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建项目。成雅铁路按I级双线标准建设,设计时速160公里,建设工期为42个月,规划输送能力为客车65对/日,货运1500万吨/年。

云桂铁路为国铁Ⅰ级电气化双线铁路,是国家中长期铁路网规划当中的干线铁路,也是云南“八出省、五出境”铁路网的重要组成部分。东起广西南宁,西至云南昆明,全长710公里,其中云南省境内长434公里,是云南省境内第一条时速200千米/小时的铁路,预留进一步提速条件,也是以客为主,兼顾集装箱、轻快货物运输的出海铁路通道。建成后与南宁至广州的高速铁路相连,对扩大西南出海通道的运输能力,实现区域间优势互补和优化资源配置,促进西南地区经济社会发展具有重要的意义。

必发娱乐官方网站,“今年将计划完成投资11亿元,到明年就能看到比较明显的施工进度了,桥墩拔地而起,隧道有序掘进。”目前,成都至雅安铁路项目按照三年工期已经倒排出了时间表,“2016年下半年大部分桥梁的下部结构完成并开始架梁,2017年线路基本贯通并开始铺轨和电气化施工,2017年底项目基本完工,这要比原计划的建设工期缩短半年左右。”

对门山隧道位于云南省文山州丘北县境内,为全线重难点控制性工程,全长9578米,最大埋深约650米。隧道地质复杂,围岩破碎多变,共穿越33条构造带。地下水丰富,旱季每天涌水量达3.5万方,雨季每天涌水量达5.3万方。隧道自2010年9月底建设开工,历经6年,克服了通风、供电困难,斜井反坡排水,岩层软弱,断层较多等问题,以及突水、突泥、塌方等不利条件,按照“以质量安全为核心,建筑施工组织为龙头,标准化管理为抓手”的要求,紧抓安全质量,运用科学手段,动态调整施工组织,认真执行各项制度及工序,提前实现了隧道安全顺利贯通。

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